Sarko, el ilusionista de ZP
· Monti propone establecer un peaje en la MAT para compensar económicamente a los afectados
París ha mostrado a España su apoyo en la lucha contra el terrorismo y la inmigración ilegal. En una Europa de Los 27, tener que agradecerle eso a Sarko no deja de ser un exceso. Nunca, aparentemente, se había llegado tan lejos en lo energético. Sarko ha hecho parecer una cesión formal su vía libre a la interconexión eléctrica, tras quince años en los que Francia le dio portazo, consciente de las necesidades españolas, en particular de la provincia de Girona, lastrada por el déficit eléctrico. Al vecino del norte nunca le interesó demasiado la interconexión, ya le está vendiendo suficiente energía a Italia y a Alemania, y ha aprovechado su ubicación en la Europa continental para integrar su mercado con el del Benelux, mientras España ha creado con Portugal el mercado ibérico (Mibel). Pero al fin y al cabo, hoy la interconexión con España es un jugoso negocio para las eléctricas francesas, alimentadas por el poderío de la primera potencia nuclear europea. Además, Sarko empezará a pasar facturas políticas o empresariales por lo que, hoy por hoy, es aún sólo un proyecto, un compromiso que deberá concretarse antes de seis meses, justo cuando él reine como presidente de turno de la UE.
Los dos operadores de las redes nacionales, la española REE y la gala RTE, constituirán una sociedad conjunta para elaborar los últimos informes sobre la interconexión y gestionar los 50 kilómetros de su trazado, entre La Jonquera y Perthus. De momento, además es Mario Monti, el ex Comisario de la Competencia, quien lleva las riendas de un proyecto que permitirá a España duplicar la actual capacidad de interconexión respecto a la potencia instalada (hasta el 5%), pero que para Madrid es apenas un paso que necesitará nuevas interconexiones y que esta aún lejos del objetivo marcado por la UE para 2010, y es que la capacidad de interconexión adecuada del club alcance el 10%.
A cambio, el galo le cobra a España como una concesión el triunfo de la opción que implica el soterramiento de las líneas, un proyecto que, en realidad, era casi obligado para la Administración francesa, enfrentado al mismo rechazo de los ecologistas y habitantes a ambos lados de los Pirineos y en plena campaña electoral de las municipales. Y se lleva a París el visto bueno de ZP para la que es la niña bonita de sus aventuras diplomáticas, el gas. Francia, que importa más del 90% de los 39 millones de toneladas de gas natural que consume, quiere nuevas vías de suministro. Y España puede ser la solución. Las dos conexiones actuales, por Irún y Larrau le saben a poco al presidente galo, que tiene la mira puesta en una nueva, que atraviese por Cataluña. Francia busca recibir más gas, a poder ser argelino, a través de España. Quiere pasar de de una capacidad de flujo de los 0,1 bcm a 12,2 bcm. Y con su recién estrenada ‘caja de pinzas' (marroquí, argelina y tunecina) y con Suez y GdF como arietes, el inquilino del Elíseo no se resiste a la tentación aviesa de tratar de hacer de España un peón del ajedrez geoestratégico y energético que urde el nuevo "Lawrence de Arabia del Magreb" desde su llegada al Elíseo, una Cenicienta del cuento de los mil y un negocios de Sarko. No es casual que Sonatrach, de buenas migas con Total y GdF, tenga su principal objetivo declarado en el mercado europeo, donde mantendrá su presencia en los negocios de comercialización de gas de Italia y España. A partir del año próximo empezará a desarrollar esta actividad en Francia. Y el segundo gasoducto entre España y Argelia, Medgaz, cuya puesta en funcionamiento está prevista para 2009.
Bajo los sones de la música celestial y las sonrisas, a Sarko le rechina el soberanismo en todos sus movimientos, por mucho que se ponga estupendo y -diplomacia obliga- jure que Sacyr y Eiffage deben buscar una "solución amistosa" y privada. El puente de plata a Sacyr para que pueda desprenderse de su 33,2% e irse no acaba de llegar. Pero después de meses en que la guerra de Roverato tuvo el amparo de la bandera tricolor, del patriotrismo económico de ‘papá Sarko' y de la entidad de capital público Caisse des Depots, el ‘affaire Sacyr', las imposiciones del corso y la crisis interna de Eiffage (con los sindicatos en pie de guerra) se han convertido en un dolor de cabeza tan grande para el Elíseo como para Del Rivero, que tendría que asumir como un gran reto financiar una eventual OPA obligatoria sobre el 66% de Eiffage que no controla y para ello llamó a las puertas de Taguas.
Detrás del conflicto por el cortafuegos a Sacyr en Francia hay para España mucho más que la preocupación de un conflicto bilateral entre empresas. La Moncloa en su momento habría recomendado a Botín no ceder su 30% de Cepsa a la argelina Sonatrach y no oculta su preocupación ante las ambiciones de Suez en la Península. Las sombras de alianzas y operaciones corporativas resuenan al calor de sus abrazos con ZP, pero las elecciones españolas mandan y soplan vientos de espera, en tanto que Suez materializa su fusión con Gaz de France, que avanza rápida. Mayo y junio, con un nuevo gobierno en Moncloa y Sarko ascendido a los cielos europeos puede ser un buen momento para sacar a la luz todo lo que hoy ha dejado bajo la mesa o no se ha atrevido a sacar del maletín.
Monti propone establecer un peaje en la MAT para compensar económicamente a los afectados
El coordinador designado por la Comisión Europea para impulsar la interconexión eléctrica entre España y Francia, el italiano Mario Monti, propone establecer un "peaje" en la línea de Muy Alta Tensión (MAT) que grave los intercambios de energía y cuya recaudación se dedique a compensar económicamente a los territorios afectados por la construcción de esta infraestructura.
Monti presentó su primer informe sobre la MAT al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y al presidente de Francia, Nicolás Sarkozy, durante la cumbre bilateral que se celebró este jueves en París. Algunas de sus propuestas fueron asumidas expresamente por ambos mandatarios, como el compromiso de acordar el trazado, la planificación y la financiación de la línea antes del 30 de junio o la necesidad de estudiar soluciones tecnológicas innovadoras, como el soterramiento parcial de la línea.
"Sería útil buscar los medios existentes para que una parte de los beneficios de la explotación de esa interconexión de alta tensión puedan recaudarse mediante una especie de euroviñeta (equivalente a un peaje) que grave los intercambios de energía, y que esos fondos se dediquen específicamente al desarrollo de proyectos de ámbito local o regional, en particular en el cambio de las energías renovables", señala el informe de Monti.
"Se podría considerar el desarrollo de un mecanismo específicamente dedicado a los proyectos transfronterizos que sirviese para compensar económicamente a los territorios afectados por la construcción de este tipo de infraestructuras de las que no obtienen ningún beneficio directo", prosigue.
El coordinador constata que la MAT "ha sido y sigue siendo contestada tanto en Francia como en España", sobre todo por la "gran preocupación en cuanto al impacto medioambiental y económico de un proyecto de tal envergadura sobre el patrimonio -paisajístico en particular- de los territorios afectados por la construcción de la línea".
Por ello, insiste en que resulta imprescindible "conciliar la preservación del territorio y la necesidad imperiosa de realizar esta infraestructura". En este sentido, Monti señala que es necesario determinar si el refuerzo de una línea existente (Vic-Baixàs, por ejemplo) sería una alternativa suficiente a la MAT; o si se pueden adoptar "medidas complementarias" para hacer más aceptable la realización de esta línea (en particular reestructurar las redes actuales eliminando algunos de los tendidos aéreos existentes).
"En cualquier caso, sea cual sea la solución elegida, habida cuenta del carácter excepcional del proyecto, hay que considerar la posibilidad de aplicar opciones técnicas que son hoy todavía excepcionales -como el soterramiento parcial de la línea-, en particular donde atraviese un medio natural especialmente delicado", apunta el informe.
Monti recomienda además a España y Francia que creen "rápidamente" una estructura común que se encargue del desarrollo del proyecto de interconexión por el corredor Baixàs-Bescanó.