Monitor de Latinoamérica

Mapfre da el primer mordisco al inmenso potencial brasileño

Una época para pensar de nuevo en los carburantes alternativos

A. Iglesias.– Buenas noticias para Mapfre, que desembarca en Brasil. Se sabe que el mercado asegurador iberoamericano camina a buen ritmo y con excelentes expectativas, y ahora Mapfre agrega otro dato alentador: ha recibido la autorización de las autoridades para establecerse en Brasil. Su nueva filial, Mapfre Re do Brasil, operará como reasegurador local, según la misma compañía informó la a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). En un mercado especialmente concentrado, Brasil es el país con el sector asegurador de mayor tamaño, seguido por México, Puerto Rico y Venezuela, que superó a Argentina en 2007. Mapfre, que había alcanzado el año pasado un volumen de primas de un 11,2 % más que en 2006, tendrá el 100% del capital de su filial, Mapfre Re, que estará dirigida por Bosco Franco.

La entidad, que ya tiene presencia directa en 16 países -entre ellos, Argentina, Colombia, Chile, México y Venezuela-, ha tomado buena nota de los estudios de su propia Fundación que dicen que los países que tuvieron un mayor crecimiento en el sector, durante 2007, fueron Venezuela (el 34,3%), Brasil (el 20,4%), Costa Rica (el 17,9%) y Colombia (el 17,8 por ciento).

En efecto, el año pasado, el volumen de primas de la región llegó a los 61.538 millones de euros. Especialmente destacable en estas cifras de crecimiento resulta la buena evolución del ramo de No Vida, que se incrementó el 10,8 por ciento. El 63% de los ingresos por primas en 19 países de la zona correspondió en 2007 al No Vida, mientras que el segmento Vida aumentó el 16%, hasta alcanzar los 22.750 millones de euros.

El seguro del Automóvil mantuvo el año pasado una cuota del 38,8% con ingresos por valor de 15.072 millones de euros (un 10,4% superiores a los conseguidos en 2006) y el segmento dedicado a la Salud creció el 6%, frente al aumento del 21,3% de 2006.

Una huelga en Argentina, luego desconvocada, para Repsol

"No habrá transporte de combustible para YPF", sentenció la semana pasada el poderoso sindicato de camioneros argentinos, aunque luego desconvocó la anunciada huelga. Otro frente de conflicto para Repsol YPF se sumaba a los tironeos rusos desde aquel rincón del mundo.

La génesis de la controversia austral fue la muerte de dos trabajadores a causa del estallido de un camión cisterna mientras instalaban un dispositivo eléctrico para permitir el control de la carga por satélite.

La petrolera ha dejado en manos del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) la decisión sobre si el mecanismo entraña o no un riesgo para los chóferes.

Por ahora, la diferencia de criterios que podría afectar el abastecimiento de unas 1.600 gasolineras de YPF -casi la mitad de las que la petrolera controla en el territorio argentino- ha quedado en suspenso, a la espera de la auditoría y la consiguiente decisión de la compañía.

Evo hace valer su autoridad con las petroleras

Evo Morales viejó ayer a Caracas, donde se celebra la cumbre de la Alternativa Bolivariana para las Américas (ALBA), convocada por Hugo Chávez. El presidente boliviano va a Venezuela con la convicción de su pertenencia a la primera línea del frente bolivariano. Para dejar constancia de ello, Evo ha confirmado que prepara una nueva ley petrolera para su país, que sustituirá a la vigente, de 2005.

Aquella ley que introdujo, entre otras medidas, el tributo del 32 % para todas las empresas, tuvo su continuidad en el decreto nacionalizador del sector, firmado por Evo Morales, en 2006. El año pasado, el Estado boliviano acordó 44 nuevos contratos petroleros con 12 compañías, entre ellas, Repsol YPF.

El proyecto en el que ahora trabajan los funcionarios de Morales es prioritario dentro del paquete de cien reformas legislativas que prepara el Gobierno boliviano ante la entrada en vigor de la nueva Constitución, que será sometida a un referéndum el 25 de enero próximo.

El Gobierno asegura que todo se está consensuando con el resto de los actores del sector, aunque los empresarios sostienen que todavía no conocen los lineamientos de la nueva norma.

Una época para pensar en los carburantes alternativos

A pesar de las muchas dudas económicas y polémicas ecológicas que desata el asunto de los biocombustibles, directivos de la FAO y CEPAL se atreven a volver a poner el tema sobre la mesa. Esta vez, para decir que los países andinos y caribeños pueden llegar a convertirse en grandes productores mundiales de biocombustibles.

En una conferencia internacional sobre biocarburantes que se desarrolló en Sao Paulo la semana pasada, se destacaron las condiciones especialmente favorables de países como Brasil, Colombia, Bolivia, Argentina, Paraguay y Uruguay para la producción de etanol a partir de la caña de azúcar y del maíz. En tanto, Brasil, Colombia y Argentina, pero también Perú y Bolivia presentan potencial suficiente para el cultivo de oleaginosas como la palma africana y la soja, la materia prima vegetal del biodiesel.

Los expertos allí reunidos descartaron la idea de que la producción de etanol de caña de azúcar puede perjudicar la seguridad alimentaria. Como ejemplo de que tal conflicto no existe citaron la experiencia de Brasil, donde no ha escaseado la comida, a pesar de que ese país es líder mundial en producción de etanol de caña de azúcar, con 27.080 millones de litros previstos para 2008. En cambio, el alza del petróleo y la gran demanda de mercados como el chino, sí podrían estar estrechamente ligados a la subida de precios de los alimentos.

Los próximos dos años serán decisivos en esta materia, ya que para 2009 se esperan unos precios bajos, que no estimularán las siembras que deberían ser  comercializadas el año siguiente. 2010 será, entonces, un año en que seguramente habrá una oferta muy escasa y una búsqueda de nuevas oportunidades, según pronostican los expertos.