Iberia triplica beneficios
Impulsada por el incremento de la oferta, la buena gestión del gasto, la rebaja de costes -a pesar de la subida del crudo- y el incremento de los ingresos unitarios, la primera aerolínea española ha mejorado de manera muy significativa todos sus niveles de rentabilidad y ha conseguido driblar con soltura el momento que atraviesan otras grandes aerolíneas europeas. Iberia, que tiene cubierto un 47% de sus necesidades de combustible para 2008 a un precio de unos 80 dólares por barril de petróleo, espera seguir su senda de crecimiento en 2008 y apostar por vuelos de largo radio y la recuperación del Prat como ‘hub’ si finalmente prospera la oferta de compra de Spanair, que ha presentado en conjunto con Gestair.
El beneficio consolidado antes de ajustes fiscales aumentó un 182%, hasta 327,6 millones de euros en el 2007, frente a los 116,09 millones de euros del 2006, superando las previsiones realizadas por los analistas. La facturación alcanzó 5.521,7 millones de euros durante el 2007, lo que representa un crecimiento del 2,5% con respecto a los 5.265,8 millones del año anterior.
El EBITDA (beneficio antes de intereses, impuestos y amortizaciones) aumentó el 17,9%, de los 790,47 millones de euros del 2006 a los 932,02 del 2007, gracias, según la empresa, al comportamiento favorable de los ingresos por pasaje, cuyo índice de ocupación se situó en un 81,6%. Este nivel de ocupación, que mejora en 1,8 puntos el coeficiente del 2006 supone un nuevo récord anual y supera los niveles obtenidos por las compañías europeas de red en 2007. Los ingresos por pasaje aumentaron el 1,8%, pasando de los 3.963,2 millones de euros del 2006 a los 4.034,2 del ejercicio del 2007, mientras que el handling descendió un 15,45%, al situarse en 279,97 millones de euros, y la facturación aumentó el 3,1%, hasta 306,07 millones de euros.
El tráfico de pasajeros de la compañía de bandera española, expresada en pasajeros por kilómetros transportados (PKT), subió un 3,3%. Conforme a su plan estratégico tendiente a reducir su presencia en líneas interiores a favor de vuelos de largo radio, el PKT 2007 bajó un 9,3% en los vuelos internos y un 1,8% en los vuelos europeos, pero aumentó un 11,2% hacia África y Oriente Medio y un 8,7% en largos recorridos. Los asientos ofertados por kilómetro recorrido (AKO) crecieron un 1,0%, destacando el aumento en largo radio, un 6,8%, y los descensos en doméstico, de un 13%, y en medio radio, de un 0,3%.
El coeficiente de ocupación pasó del 79,8% del 2006 al 81,6% del presente ejercicio, es decir 1,8 puntos más, aportados por el largo radio que registró un 87,2 de ocupación, y los domésticos, que crecieron 3,1 puntos, hasta un 75,9%, mientras que el medio radio cayó un 0,1%. En cuanto a la actividad de carga, se transportaron 260,6 millones de toneladas, lo que supone un aumento del 3,9%, con un coeficiente de ocupación de un 71,9%, es decir 3,9 puntos más que en el 2006.
Los gastos de las operaciones descendieron un 0,5%, alcanzando 5.238,2 millones de euros, destacando el descenso de un 27,33% en los costes del personal, gracias a la aplicación del Plan Director 2006-2008, que ha permitido aumentar la productividad. Los costos del carburante disminuyeron un 2,7% respecto al año anterior a 1.145 millones de euros, lo que representa un 21,9% de los costos de explotación de Iberia. Los elementos que hicieron posible este ahorro de 32.300 millones de euros, cuando los precios internacionales del petróleo aumentaron, fueron sobre todo la depreciación del dólar frente al euro, que arrojó un impacto positivo de 75.500 millones de euros y un menor consumo unitario de la flota.
El endeudamiento neto ajustado disminuye el 56,8% con relación al cierre del ejercicio del 2006, habiendo generado un flujo de efectivo de 1.179 millones de euros durante el 2007.
La compañía vale en bolsa 2.277 millones de euros. Pero la posición de caja neta a fin del trimestre crece hasta los 2.500,4 millones de euros (111% de su capitalización actual) frente a los 2.287 registrados al cierre de septiembre de 2007.