Spanair se queda en tierra, 'compuesta y sin novio'

A. Z.- Soltera y sin compromiso, plantada en un altar en el que ya SAS espantó a la oferta más sólida, la de Iberia- que, cansada, la retiró hace veinte días- y del que escapó Marsans, incapaz de cortejar a la ‘hijastra’ que engendraron hace dos décadas Pascual y Díaz. Un altar en el que la escandinava, a la luz del mercado, la presión del sector financiero y el precio del combustible, no ha encontrado ni la dote ni los novios que esperaba. SAS tendrá ahora que quedarse con la patata caliente de Spanair y apretarle las costuras. Spanair se aferra a su rol en Star Alliance y mira al paraguas protector de la escandinava, que promete devolverla a la rentabilidad. Pero la segunda aerolínea nacional pagará el abandono, condenada al atolladero en el que se metió hace un año. En estos tiempos de tormenta de los cielos europeos, lastran sus alas los problemas de operación, las pérdidas continuas desde 2007, la incertidumbre por sus créditos fiscales, el estancamiento de la facturación y la mayor exposición a la caída de pasajeros de El Prat. Un peso aún mayor en las cuentas de SAS, ahora que no podrá seguir contabilizando sus rojos en operaciones discontinuas y que busca centrarse en su negocio del norte de Europa. Y viento en las alas para Iberia: las zozobras de su competidora resaltan las fortalezas de la aerolínea que preside Conte- sobre todo en las rutas domésticas- y el plan de reajuste de SAS- con recorte de vuelos, rutas y aeronaves– la favorecen. Si más en otro momento- como es previsible- SAS reabre la venta, Iberia tendría la llave para retornar al baile de los pretendientes con parte del ‘trabajo más sucio’ ya hecho.