Reordenación energética en la Unión Europea
EDF, entre ‘la espada' de Centrica y ‘la pared' de British Energy
La compañía eléctrica pública francesa tropieza en el Reino Unido mientras parece aplazar su asalto sobre Iberdrola
De momento, la eléctrica pública Electricité de France (EDF) colecciona derrotas y más de una rendición. Malos resultados -el descenso del beneficio neto un 12,2% en el primer semestre-, el castigo bursátil durante todo 2008, la reprobación de los analistas y la evidencia de las limitaciones de su músculo financiero para estar a la altura que un asalto a British Energy le exigía, por encima de los 15.000 millones de euros. Malos tiempos para su prresidente, Pierre Gadonneix, que ha bautizado el nacimiento del gigante GDF-Suez -llamado a ser su competidor y su dolor de cabeza nuclear- con la reorganización (sin su presencia. de momento) del mercado energetico español. Y con la rendición de EDF ante los cañones de su británica majestad. donde parece jugar de farol. La energética gala prefiere, mientras tanto, tratar de pescar con unas redes ajadas en otras aguas, las chinas, las estadounidenses y las sudafricanas, para empezar. Aunque su pesca tenga mucho de amago con un anzuelo sin cebo. Pero, alentada por las preferencias del Departamento de Negocios británico, no renuncia a sus planes de convertirse en la mayor energética del Reino Unido. EDF corretea entre la realidad y el deseo, obligada a una jugada a tres bandas en la que su único aliado, Centrica, no es bienvenido como compañero de aventuras en un asalto a BE y ha comenzado su propio baile de pretendientes en solitario.
Spanair sigue en tierra, con plomo en las alas
Continúa de capa caída: soltera y sin compromiso, plantada en un altar en el que SAS espantó a la oferta más sólida -la de Iberia- y del que escapó Marsans, incapaz de cortejar a la ‘hijastra' que engendraron hace dos décadas Pascual y Díaz Ferrán. Un altar en el que la matriz escandinava, a la luz del mercado y el precio del combustible, no tiene otro remedio que quedarse con la ‘patata caliente' de Spanair y apretarle las costuras a una compañía que desde 2007 no consigue salir de rojos. A las turbulencias del sector y al coste de un plan de viabilidad, que prevé el despido del 25% de la plantilla, Spanair suma unas líneas rojas cada vez más limitantes: los de Marcus Hedblom reconocen que si no hay acuerdo con los trabajadores, la compañía no sobrevivirá, que sólo será rentable con el crudo por debajo de 120 dólares y que, en un mercado plagado de competencia, lleva las de perder ante la fusión de Clic Air y Vueling, -con las que mantiene duplicidad de rutas- o el blindaje español y trasatlántico de Iberia.
Sigue...Santander extiende sus intereses en EEUU con LoansRoad
Quiere hacerse fuerte en los canales finacieros de Estados Unidos y para seguir creciendo no duda en aprovechar las oportunidades con compañías de financiación al consumo, las que más dificultades tienen actualmente. El Banco Santander ha adquirido la empresa estadounidense de financiación de vehículos LoansRoad y se ha hecho con una cartera de créditos para automóviles por valor de 433 millones de euros, con lo que ha añadido una plataforma de venta por Internet a su negocio de financiación al consumo en EE UU. En una nota a la Comisión Nacional del Mercado de Valores el 23 de junio, Triad Financial ha señalado que la operación se completará el 1 de septiembre. Una vez absorbido, se espera que Santander integre RoadLoans en Drive, su negocio de financiación del consumo en Estados Unidos. Esta firma ya cuenta con una cartera de créditos valorada en 3.100 millones de euros.
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