Calderón reabre el ‘refugio’ mexicano para las grandes empresas españolas
Repsol, en la pole position ante la apertura a las inversiones de PEMEX
Telefónica, preparada para la revolución de las telecos y el boom de la ley de capitales extranjeros
Se ha convertido en un resguardo económico aventajado entre las economías saneadas de una región en la que hay más de un “gamberro” bolivariano dispuesto a apedrear a los inversores. Un oasis de seguridad jurídica y beneficios que dan cuerda a los resultados del BBVA y el Santander, a los planes estratégicos de La Caixa, Caja Madrid y Repsol, a la apuesta regional de Gas Natural y a las posibilidades de Movistar de doblarle el brazo a Carlos Slim en su propio feudo telefónico. Si la visita del presidente Calderón a La Moncloa hace un mes sirvió de bautismo oficial a las reformas legales llamadas a abrir la puerta a una intensificación de la oleada inversora española, el viaje en marcha de Fernández de la Vega -y su beneplácito a la reforma energética mexicana, a la apertura de Petróleos de México (PEMEX) y a la ley de Inversiones Extranjeras-, es la puesta de largo de la alfombra roja que el Palacio de los Pinos teje a toda prisa para un segundo desembarco de los euros españoles en tierras mexicanas, una oleada mayor aún que la de la década de los noventa. A la mesa, ya, los platos que el anfitrión ofrece a las grandes del Ibex. Y para las grandes constructoras y compañías de infraestructuras, un sitio preferente frente al pastel del Plan Nacional de Infraestructuras, que prevé inversiones superiores a los 160.000 millones de euros en los próximos seis años.
Sigue...Monitor Político
Zapatero no es González, ni El País es lo que era
Cebrián presiona para que Telefónica se quede con Sogecable. Pero Alierta sólo le ofrece algo menos de mil millones.
Todo organismo -en el planeta Tierra, al menos- tiene un ciclo de nacimiento, reproducción, madurez y muerte. Y el caso de El País no parece ser una excepción. El otrora poderoso grupo mediático, aquel poder fáctico fácilmente reconocible, está que trina estos días mientras palpa su pérdida de influencia. Antes, un editorial del periódico de Prisa hacía temblar ministerios. Ahora se precisan a docenas. Y en ello están, como ayer en su edición dominical. Presionan y presionan a través de sus editoriales y titulares de portada para asombro de los socialistas más ortodoxos. ¿Cómo es posible que el periódico ataque de forma tan directa al Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero? ¿Es que quieren hacerle el juego al PP?, se preguntan los desconcertados militantes y votantes.
Sigue...Las constructoras, a la espera de más detalles sobre la privatización de Aena
Las grandes constructoras cotizadas (ACS, Acciona, FCC, Ferrovial, Sacyr Vallehermoso y OHL) y el grupo de concesiones Abertis están a la espera de conocer detalles más concretos sobre el proyecto de privatización parcial de Aena aprobado el pasado viernes por el Consejo de Ministros. Las principales firmas de infraestructuras consideran que aún es pronto para mostrar su interés o posicionarse ante el proyecto, dado que aún no se conoce la estructura por la que se colocará el 30% del capital de la sociedad que Aena creará para gestionar los 42 aeropuertos públicos. No obstante, expertos del sector indican que la posibilidad de participar o no en la gestión de la nueva sociedad de aeropuertos será uno de los factores clave para que estas compañías se interesen en convertirse en eventuales socios de Aena, actual primer operador mundial de aeropuertos, por delante de BAA (Ferrovial).
Sigue...British Airways prepara ahora una alianza empresarial con American Airlines
British Airways se ha empeñado en el trio. No le sirve sólo su pareja española. En plena luna de miel para consumar su fusión con Iberia, la compañía aérea británica anuncia que espera extender su alianza empresarial con la española a la que es su principal rival estadounidense, American Airlines, aunque las tres ya formen parte de la alianza OneWolrd. Y los británicos quieren hacerlo en las próximas semanas, Se trata de un acuerdo que han intentado consumar sin éxito durante una década y que ahora el nivel récord de los precios de los combustibles y la disminución de los gastos en los viajes aéreos, convierte en más apetecible para las dos aerolíneas. BA sufrió una caída de un 88% en sus beneficios de abril a junio de 2008. Quizá eso lo explique todo. La empresa británica también anunció una reducción del 3% de sus vuelos en el próximo invierno boreal, con el fin de disminuir sus gastos generales. BA ha intentando consumar su matrimonio con American Airlines durante más de una década. Sigue...Otras noticias
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